Het aangepaste Proefsysteem van de Hubmotor voor Elektrisch voertuig en Elektrische Fietsen

Het aangepaste Proefsysteem van de Hubmotor voor Elektrisch voertuig en Elektrische Fietsen

Inleiding:

De nieuwe motoren van de het gebruikshub van energievoertuigen als aandrijvingseenheden, en de elektrische fietsen en elektrische motorfietsen in de markt gebruiken hubmotoren als aandrijvingseenheden. De de productprestaties en kwaliteit moeten tijdens productontwikkeling en fabrieksinspectie van hubmotoren worden verzekerd. Daarom worden de prestaties van de hubmotoren strikt afgedwongen. Testen en de analyse van dit zijn bijzonder belangrijk. Dit die systeem is op nationale standaardgb/t 18488.1-2015 „van Elektrisch voertuigmotoren en Controlemechanismen Deel Één Technische Voorwaarden wordt gebaseerd“, GB/T 18488.2-2015 „Elektrisch voertuigmotoren en Controlemechanismendeel Twee Testmethodes“ en verwijst naar andere nationale standaardvereisten.

Richtlijn:

●Van de het Materiaalmacht van GB/T 50055-93 „General Electric de Code van het de Distributieontwerp“

●Mechanisch productiesysteem volgens GB9061-85

●Het elektrosysteem is met GB5226-85 in overeenstemming

●GB/T 18488.1-2015 „van Elektrisch voertuigmotoren en Controlemechanismen Deel Één Technische Voorwaarden“

●GB/T 18488.2-2015 „Motoren en Controlemechanismen voor Elektrische voertuigendeel II Testmethodes“

●GB/T 18385-2005 „de Prestatietestmethode van de Elektrisch voertuigmacht“

●GB/T 18386-2005 „het Tarief van het Elektrisch voertuigEnergieverbruik en DrijfwaaierTestmethode“

●GB/T 755-2008 „het Schatten en Prestatietestmethode voor Roterende Elektrische machines“

●GB/T 29307-2012 „BetrouwbaarheidsTestmethode van het Systeem van de Aandrijvingsmotor voor Elektrische voertuigen“

●GB/T 22669-2008 „permanente testmethode In drie stadia van de magneet synchrone motor“

●GB/T 1032-2005 „asynchrone motortestmethode In drie stadia“

●GB/T 50054-95 „Code voor Ontwerp van Zwakstroommachtsdistributie“

Systeemsamenstelling

Het proefsysteem van de in-wielmotor keurt een modulair en geïntegreerd ontwerp goed. Het verrichtingsdeel wordt ergonomisch ontworpen en kan hand/automatische wijzecontrole voltooien. Het is samengesteld uit drie delen: mechanisch systeem, elektrosysteem, en systeemsoftware.

●Mechanisch systeem: Integraal platform + proefbank en ander materiaal.

●Elektrosysteem: bidirectionele gelijkstroom-voeding, aandrijvingscontrolemechanisme, hubmotor systeem het in real time, van de sensoren (torsie, snelheid, huidig voltage,) gegevensverzameling, gegevensverzameling, alarmsysteem en ander materiaal.

●Systeemsoftware: De hogere software van de computertest is verdeeld in gegevensverzameling communicatie module, gegevensverzameling plaatsende module, module de in real time van de gegevensdeviezencontrole, en gegevens - verwerkingsmodule volgens het systeem. De hogere computer voltooit de functies van testcontrole, gegevensanalyse en vertoning, gegevensopname en de uitvoer volgens de testpunten.

Karakteristiek